近日获悉，杭州机场高铁正线已完成桥梁工程过半，涉及萧山境内工程正全面加快推进。
杭州机场高铁萧山段长约37公里，主要涉及T4航站楼新设萧山机场站（高铁站）、桥梁工程以及下穿机场的东、西隧道。其中，作为全省第一条以隧道形式下穿机场的高速铁路项目，西隧道工程全长3255米，盾构机“启杭号”自2024年12月始发以来，在24小时不间断工作下，已接近过半；东隧道工程全长4988米，盾构机“领航号” 自2025年6月始发掘进，正稳步推进中。
同时，继杭州机场高铁钱塘段江东特大桥首段合龙后，近日江东特大桥又迎来重要节点——顺利完成首孔箱梁架设。
建设现场，长32米、重约697吨的巨型混凝土箱梁，如搭积木般被精准安放在194-195号桥墩之上，为大桥构筑起坚实的“空中脊梁”。江东特大桥全长6.617公里，上跨牛角湾河及规划北一路，桥宽为12.9米，设计最高运行速度350公里/小时，是杭州机场高铁钱塘段的重要工程，共有174孔简支箱梁。
杭州机场高铁北起自桐乡市沪杭高铁桐乡站，南至绍兴市柯桥区杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，途经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经过杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区。线路全长约85公里，其中新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%。全线新建海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。项目建成后，将实现高铁进杭州萧山国际机场，进一步推动空铁“无缝衔接”，真正意义上实现“乘高铁赶飞机出远门、下飞机乘高铁回家”。
另悉，因沪杭高速乔司段抬升改造需要，沪杭高速公路（临平互通-乔司枢纽）已实行交通管制，预计至2027年12月结束。
在此期间，沪杭高速公路（临平互通-乔司枢纽）采用双车道通行，限速80公里/小时，请实时关注沿线告示及情报板提醒，合理选择出行时间。如需，也可通过东湖高架路、迎宾路、杭浦高速公路、留石高架路等周边道路绕行。
S2沪杭高速公路乔司段改建工程北起杭浦高速、南至绕城高速，采用上层高架桥+预留下层地面道路的形式，上层主线高架采用双向六车道高速公路标准，主线全长约3.5公里。施工期保通便道沿现状高速公路西侧布设，采用双向四车道高速公路标准，全长约3.4公里。该项目的建设对打通杭州城市交通脉络，完善区域路网结构，缓解区域交通压力，优化乔司一体化开发建设等具有重要意义。
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