根据目前理想汽车曝出来的数据来看，新车2025年1-9月，理想累计交付新车29.7万辆，同比下滑13.1%，较年初定下的64万辆年度交付目标，完成率只有46.4%。这样的销量下滑属实有点让人难以接受。
而不止是理想汽车，包括问界在内的，问界M7曾月销2万辆，如今的销量不足万辆，改款前销量甚至是只有3719辆；要知道的是，这是一款拯救问界品牌的车型，凭借着华为的加持，不管是智能驾驶还是鸿蒙座舱，问界M7的水平并不差，并且价格是24.98万起售，也是能够让很多消费者能够接受。
但是如今的销量可以说是一言难尽
如我们的标题所示，增程车的销量都在下滑
那可能聪明的你就要反驳了，零跑可是突破了6万辆，这你怎么说确实如此，零跑也是照搬理想汽车的模式，推出的增程车型让很多消费者能够接受，毕竟现在的续航焦虑让很多消费者还是非常有顾虑。所以增程车成了最优解。
但是零跑汽车之所以能够卖的这么好也是有原因的，那最重要的就是便宜，零跑汽车从零跑B01、C01等系列的车型，都在10万级左右，第一避免了续航焦虑，第二避免了二手保值率。
都知道的是，二手车市场喜欢的是油车，其次是纯电，最后就是插混和增程。
增程和插混都是一个原理，有发动机，有电池，这样来来回回的给电池充电，反而对电池的损害更大，所以新能源市场最不保值的是增程和插混车，并不是纯电车，所以便宜的增程车再不保值能不保值到哪里去。
所以便宜的增程车成了目前市场的主流，包括东风奕派的销量也在上涨。
那再来说理想的纯电，理想汽车确实运气不好，从理想Mega开始，遭受网络攻击，再到理想i8的节点，都在吐槽理想汽车的素质差，最后到理想i6，好不容易没有热点了，但是是真的没热点了，根本没有人关注到这款车。
理想汽车的纯电怎么样，这个大家亲自去体验，但是未来的主流市场一定会是纯电。
从蔚来就可以看出来，如今销量都在上涨，蔚来汽车均为纯电，撑过了最难受的一段时间，现在要迎接光了。
而咱们也不是空口无凭
而是已经到了第一批插混、增程车换车的时间段了，增程和插混车主的下一辆车一定会是纯电，因为本以为增程和插混会能够解决你的续航焦虑，但是没有想到开回去以后，增程车的小电池让你的续航焦虑更严重，一箱油开了一年，一块100公里的续航，是早上出发，晚上充，简直是把“省”写到了脸上。
所以纯电车以后会是主流，而增程和插混会将成为历史。
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